有的工业、铁路或公共设施团体，曾经由于其实际收入增加或前景看好而发展迅速，那么这些产业发行的股票也
会随之看涨。例如，从l937年10月起一直到1939年，航空业的发展比其他产业的发展都要快，由于有关战争的谣传以及大
量现成的订单，这一行业的前景无比广阔。从l937年10月到l938年3月，波音公司的股票从l6美元涨到3了美元，其表现超
过了大部分股票。与此同时，在市场走低的情况下，美国联合航空公司的股票依然从10美元涨到了26美元，道琼斯股票平
均价格指数从i i了点降到了98点。另一方面，同一航空集团在1940年4月达到“顶峰”(而且可能是其“成熟期”)，并于
1940到1941年之间开始走下坡路。在1942。1943年战争期间，航空制造业的股票并没有多大起色，因为l938。1939年的战
争局面这时早已发挥过了作用。除非可以预测到航空业在战后新的发展前景(如战后货运和环球旅行)，否则与该产业相
关的股票将不会再有进一步的发展空间。有关战后的铁路及水运行业的股票，其前景直接取决于航空业将在多大程度上成
为客运和货运的载体。
    我相信，上述例子已经能够充分证明我的观点了。当大部分股票都在随着市场的整体趋势运行时，身为交易者的
你就需要找出具备最佳升值“时间因素”的那组股票，你可以通过市场自身的动向来做出这一判断(巴伦氏周报会以百分
比的形式，将各组股票的动向一一列出，因此对这些数据进行研究及分析是明智的)。
    如果你观察到其他的股票都在跣，而航空业股票却一连几周都保持稳定，这就表示等到股市开始看涨时，航空业
股票会比其他组股票升得更高更快(以百分比计算)。所以，你应该买进的就是这一组股票。例如，在1941年1。2月股市
下跣时，铁路股表现得比其他组股票要好。那么，这组股票在股市看涨时要比其他组股票涨得更高(以百分比计算)。
1941年铁路股的“动向”就已经预见了其在1943年良好的市场行情(我建议你经常阅读巴伦氏周报，有关市场动向的统计
数据总会占据整版的报道)。